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下面附上一則新聞讓大家了解時事

特派員看世界專欄(中央社記者張淑伶上海17日電)在中國大陸上海,與出行有關的事都有不少心酸,除了交通堵、擁車成本比台灣人高,還有不少計程車司機連續工作約20小時,教乘客不免擔心起自身安全。

有計程車司機說,上海的路況可能要到晚上10時後才會暢通,但如果乘客抱怨起塞車,司機多半回:「這叫堵?你應該去北京看看。」

堵車「贏」不過北京,上海買車的車牌得競價取得,揮金程度倒是贏過了免費用搖號(抽籤)決定車牌的北京。

投標上海車牌,要付人民幣押金2000元和手續費100元。很多人沒空參與投標,僱黃牛辦理,又多出費用。

2016年12月車牌拍賣的成交均價是8萬8412元(約新台幣41萬5536元),得標率5.6%。這價格已經夠台灣人買一輛中古車了,而95%拍不到車牌的人,只能夠先用外地車牌,高峰期間市區的行駛路段受限。

在上海,計程車車款都很一致,車輛為公司所有,一輛車通常兩人開,大部分的情況是每個人「開一天休一天」,少部分是兩名司機協調分配白天和晚上分著開。每個司機每天要交給車行350到400元的「份子錢」。

開一天休一天,司機都說很辛苦疲累。沒有人能真的開車24小時,通常是從清早5時開到半夜1或2時。

開20小時的車!冬天天氣冷,難免令人聯想到:久坐不動的司機會不會因長時間工作而增加心血管疾病的暴發率?乘客的安全有保障嗎?

司機苦的不只這樣,交通擁堵導致上海嚴格執行交通規定,不能隨意路邊停車,司機的用餐和上廁所也無法隨意處理,有廁所和餐廳的地方不一定停得了車。

用餐只能在極少數規定的街區進行,在限制的時段裡,這幾個地方會停滿計程車,司機們通常站著扒飯,吃完又急著上路了。

即使在上海這樣現代化的大城,還是有機會看到男人就在路邊面牆小便,當然,這個人不一定就是計程車司機。

男人上小號還算好解決,女司機怎麼辦? 新民晚報曾披露女司機尿急卻無法停車的慌張與憋屈,最後好不容易經過公廁,拜託車上乘客等她上廁所並幫忙顧車。

一個城市的文明,其實是展現在各行各業的人所受到的對待裡。

儘管有這麼多與出行相關的心酸及不便,但上海交通也有值得學習的優點,譬如為了環保節能,團購熱門商品上海一律使用電動機車,電動公車也逐漸增加。

有赴台旅遊的陸客說,對台灣的摩托車之多印象深刻,綠燈一亮,摩托車全都發動的那一刻,巨大的聲響讓她以為是「黑幫出動」了。

電動車除了環保,也很安靜。根據上海市交通委員會的規劃,上海使用節能和新能源等環保型公車的比例在2017年目標是達到30%。

在推動電動車的過程中,大陸也發生過民眾為騙取補貼而購車事件,或被批評充電設施配套不足,但大城市裡,使用電動車的政策持續推進,降低空汙和減少噪音的好處也讓民眾很有感。1060117

環保署今天(10日)宣布將進一步列管博物館、電影院、KTV、健身房等6大類場所的室內空氣品質,相關場所需在1年內提出空品維護管理計畫,並自主完成空品檢測;日後若遭環保單位稽查發現室內空氣品質超標而未改善,就將面臨最高新台幣25萬元的罰款。

環保署在2014年公告大專院校、圖書館、醫院、車站、商場等10類公共場所,為第1批列管室內空氣品質的場所。環保署10日宣布,將進一步把博物館、電影院、視聽歌唱業、運動健身業等6類、900多處場所納入第2批列管室內空氣品質的場所,相關場所的室內空品不得超標,業者需於1年內提出空品維護管理計畫,並自主完成空品檢測。環保署空保處蔡鴻德處長:『(原音)這一次最主要是在包括博物館、美術館、金融機構營業場所、表演廳、電影院、KTV以及健身場所,這6個行業別必須要增加納管,管制的項目以二氧化碳、一氧化碳、甲醛及懸浮微粒為主,公共場所1年內必需要完成維護管理計畫,以及第1次的定期檢測,我們最主要的目的是要室內空氣品質變好。』

環保署指出,被列管的場所除自主檢測室內空氣品質外,環保單位也將進行稽查,若不合格,將給予3至6個月勸導期,並在場所門口放置空品不佳告示牌提醒民眾留意,若仍不改善,則依空品法開罰新台幣5萬至25萬元。另外,法令也要求列管場所要設置空氣品質自動連續監測設施,環署目前規劃先用物聯網及微型監測儀器,要業者自主管理,未來則規劃建立網路平台,供民眾查詢各場所的空品狀況。

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